Tren Santiago-Valparaíso: empresa española corre con ventaja para realizar el estudio del proyecto

El proyecto del tren Santiago-Valparaíso empieza a tomar forma y ya se comienzan a definir los actores para el estudio del proyecto. Son tres las empresas que ofertaron para ser responsables de estudios de proyección. La oferta más baja fue del Consorcio Consultrans Pini Sustentable de España, que sumada a su calificación en la evaluación, se encamina a adjudicar esta parte del proyecto.

En febrero pasado, tres consorcios presentaron ofertas en el marco de la licitación para ejecutar el estudio integral del Proyecto Ferroviario Tren Valparaíso-Santiago. El concurso fue convocado en agosto de 2023, por la Dirección General de Concesiones (DGC) del Ministerio de Obras Públicas.

Dentro del documento se estableció que los interesados fueron Consorcio Consultrans Pini Sustentable, Egis Rail Chile y Técnica y Proyectos S.A (Typsa).

Según la información disponible en Mercado Público, se conoció la evaluación de dichas ofertas técnicas. Los resultados fueron que la consultora española Consultrans resultó seguna, con una nota final de 6,2, siendo superada por Egis, que obtuvo un 6,4. En tanto Typsa, logró un 5,7.

La oferta más baja para el tren Santiago-Valparaíso

A pesar de no ser la calificación más alta, Consultrans Pini Sustentable realizó la propuesta económica más conveniente para el Estado, según consignó El Mercurio. Esto permitiría, en teoría, adjudicarse el proyecto, de acuerdo a las ponderaciones de las ofertas técnicas y económicas que realiza la licitación.

La propuesta económica fue de $11.374 millones por el proyecto, el cual tiene un presupuesto oficial de $14.755 millones. En tanto, Egis propuso $28.276 millones y Typsa, $16.972 millones.

En tanto, los plazos para este proyecto dependen de los estudios preliminares. Lo que sí se sabe, es que la licitación se llevará a cabo en la segunda mitad de 2025, con la adjudicación prevista para el primer semestre de 2026. 

El costo estimado del proyecto es de 1.320 millones de dólares. Si se confirma la demanda esperada de pasajeros para 2030, se contempla una segunda fase con una inversión cercana a los 2.500 millones de dólares, que incluiría un trazado directo desde Tiltil hasta Viña del Mar y Valparaíso, acortando el tiempo de viaje a aproximadamente 45 minutos mediante la construcción de túneles.